Introducción

Ya hemos publicado varios artículos sobre diferentes etiquetas energéticas para electrodomésticos: lavadoras, lavavajillas, televisores. Esta vez le toca a los neumáticos, ya que a pesar de no necesitar combustible como el motor de nuestro coche, es un elemento crítico a la hora de reducir el consumo en la conducción.

Cada vez que nos desplazamos con nuestro vehículo lo hacemos apoyándonos sobre las cuatro ruedas, las cuales soportan todo nuestro peso y la inercia generada por el movimiento del coche. Este rozamiento (disipado en forma de calor) supone una resistencia al propio movimiento, y por tanto, un hándicap para el motor, el cual necesita realizar un mayor esfuerzo para mantener o aumentar la velocidad.

En definitiva, los neumáticos son responsables de parte del consumo de combustible del vehículo, llegando a suponer hasta un 30% del gasto total.

Otro aspecto a tener en cuenta y que esta directamente relacionado con la resistencia a la rodadura es el ruido. A mayor rozamiento, mayor ruido, y por lo tanto, mayor molestia tanto para los ocupantes del vehículo como para los viandantes que soportan el tráfico.

Es evidente que si se consigue reducir esta resistencia a la rodadura, la eficiencia en el transporte mejorará, y con el ello la reducción en el consumo de combustible.

Lo que debes de saber

Más adelante explicamos en detalle la información mostrada por cualquier etiqueta para neumáticos, pero antes de nada, resumimos lo más importante. Si después de leer este apartado, necesitas alguna aclaración, por favor sigue leyendo.

La etiqueta sigue el esquema de la utilizada por las etiquetas energéticas para electrodomésticos. Muestra principalmente tres parámetros:

Zona 1 – Consumo de combustible

Los neumáticos etiquetados con la letra A son los que presentan una menor resistencia a la rodadura y los de la letra G, los que más. Ya sabes, a menor resistencia, menor consumo de combustible. Un neumático etiquetado con la letra A puede llegar a consumir hasta un 9% menos que los etiquetados con la letra G. Son más caros, pero compensan económicamente.

Vamos a ver un ejemplo:

Imagínate que en un año haces unos 20.000 km (a mayor kilometraje, más ahorro). Esto puede suponer unos 1.700 € con un coche medianamente eficiente. El 9% de esta cantidad son unos 150 € al año. Con una vida útil de 40.000 km de media, en los dos años tendríamos amortizados los neumáticos sólo con el ahorro de combustible.

Zona 2 – Adherencia en superficie mojada

Ésta es una de las características de seguridad más importantes para un neumático. Cuanta mejor sea la adherencia, menor será la distancia recorrida en caso de frenado. Igual que en el caso anterior, un neumático etiquetado en este apartado con una letra A se comportará mejor en superficies mojadas que los etiquetados con la letra G.

Otro ejemplo:

Para un vehículo tipo turismo circulando a una velocidad de 80 km/h la distancia de frenado podría ser hasta 18 metros más corta en el caso de un tipo A respecto a un tipo G.

Zona 3 – Ruido provocado por la rodadura

Además de su valor en dB, presenta un símbolo con tres bandas, el cual puede tener tres valores en comparación con los nuevos niveles europeos de neumáticos de ruido de rodadura exterior que serán introducidas en el año 2016:

• 1 Onda sonora negra: nivel de ruido al menos 3 dB menos que el futuro límite de ruido.
• 2 Ondas sonoras: nivel de ruido entre el límite futuro y 3 dB por debajo.
• 3 Ondas sonoras: presenta un nivel de ruido mayor que los anteriores y no cumple el futuro límite futuro, pero cumple el límite actual.

¿Qué neumáticos tiene que llevar etiqueta?

La etiqueta es de uso obligatorio para todos los neumáticos C1, C2 y C3:

• C1 (neumáticos de coches): Neumáticos destinados a vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2.
• C2 (neumáticos de camionetas): neumáticos destinados a vehículos de más de 3,5 t de las categorías M2, M3, N, O3 y O4 con el índice de carga en utilización simple ≤ 121 y símbolo de categoría de velocidad ≥ “N’).
• C3 (neumáticos de camiones): neumáticos destinados a vehículos de más de 3,5 t de las categorías M2, M3, N, O3 y O4 con uno de los índices de capacidad de carga siguientes: (i) índice de capacidad de carga en utilización simple ≤ 121 y símbolo de categoría de velocidad ≤ «M»; (ii) índice de capacidad de carga en utilización simple ≥ 122).

¿Qué neumáticos quedan exentos de llevar etiqueta?

• Los neumáticos recauchutados.
• Los neumáticos todo-terreno profesionales.
• Los neumáticos diseñados para ser montados exclusivamente en los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990.
• Los neumáticos de repuesto de uso provisional de tipo T.
• Los neumáticos cuyo índice de velocidad sea inferior a 80 km/h.
• Los neumáticos cuya llanta tenga un diámetro nominal inferior o igual a 254 mm, o igual o superior a 635 mm.
• Los neumáticos equipados con dispositivos adicionales para mejorar sus cualidades de tracción, como los neumáticos con clavos.
• Los neumáticos diseñados para su montaje en vehículos destinados exclusivamente a las carreras.

Explicación detallada de la etiqueta para neumáticos

Vamos a explicar cada uno de los parámetros que muestra el etiquetado europeo para neumáticos:

Zona 1: Clases de eficiencia en términos de consumo de carburante

Como indicamos, la clase de eficiencia se especifica según la escala desde la letra A (más eficiente) a la letra G (menos eficiente), y se determina en función del coeficiente de resistencia a la rodadura (CRR). Este parámetro, se calcula de acuerdo al Anexo 6 del Reglamento 117 de la CEPE (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas) pero cumpliendo lo estipulado en el Anexo del Reglamento (UE) No 1235/2011 De la Comisión de 29 de noviembre de 2011.

Si un tipo determinado de neumático se homologa para más de una clase (por ejemplo, C1 y C2), el modelo de clasificación utilizado para determinar la clase de eficiencia en términos de consumo de carburante de ese tipo de neumático debe ser el aplicable a la clase de neumático superior (es decir, C2, y no C1).

Según el coeficiente CRR, la clase de eficiencia en cuanto a consumo de combustible se establece según la siguiente tabla:

Zona 2: Clases de adherencia en superficie mojada

• Neumáticos C1: La clase de adherencia en superficie mojada de los neu­máticos C1 se determina en función del índice de adherencia en superficie mojada (G), con arreglo a la escala de la «A» a la «G». Su cálculo se realiza según lo indicado en el Reglamento (UE) No 1235/2011 De la Comisión de 29 de noviembre de 2011.
• Neumáticos C2 y C3: La clase de adherencia en superficie mojada de los neu­máticos C2 y C3 se determina en función del ín­dice de adherencia en superficie mojada (G), con arreglo a la escala de la «A» a la «G». Su cálculo se realiza según lo que indica el Reglamento (UE) No 1235/2011 De la Comisión de 29 de noviembre de 2011 y se mide de acuerdo con la norma ISO 15222:2011

Según el índice de adherencia en superficie mojada (G), la clase de adherencia se establece según la siguiente tabla:

Zona 3: Clases y valor medido de ruido de rodadura exterior

El valor medido de ruido de rodadura exterior (N) debe declararse en decibelios y medirse de acuerdo con el Reglamento 117 de la CEPE. La clase de ruido de rodadura exterior debe determinarse basándose en los valores límite (VL) establecidos en el anexo II, parte C, del Reglamento (CE) no 661/2009 de la siguiente manera:

Normativa

La etiqueta para neumáticos, exigida desde el 1 de noviembre de 2012, se rige mediante reglamentación europea, por lo que todos los países adheridos a la UE deben de cumplir su regulación de igual forma. Si estás interesado en consultarla, puedes consultar los siguientes enlaces:

• Reglamento (CE) No 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 25  de  noviembre de 2009 sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales
• Reglamento (UE) No 228/2011 de la Comisión de 7 de marzo de 2011 por el que se modifica el Reglamento (CE) no 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a los métodos de ensayo de la adherencia en superficie mojada para los neumáticos C1
• Reglamento (UE) No 1235/2011 de la Comisión de 29 de noviembre de 2011 por el que se modifica el Reglamento (CE) no 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la clasificación de los neumáticos en relación con la adherencia en superficie mojada, la medición de la resistencia a la rodadura y el procedimiento de verificación

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